MTB Racing 2009 auf H.A.R.M.

Nach dem Versuch mit dem Genius, der Schlussendlich nach 3 rennen wegen sehr schlechter Ersatzteilversorgung, und schwieriger Kommunikation mit Italien beendet werden musste, ist nun die Entscheidung gefallen welches Auto ich nächstes Jahr einsetzen werde.

Die Wahl viel auf den HARM SX3, der mich bei einem Test in Ettlingen überzeugt hat. Der durchdachte Aufbau und die vielen Einstellmöglichkeiten sprechen für sich. Die Ersatzteilversorgung ist durch viele Händler gesichert und die Kommunikation mit dem Hersteller fällt entschieden einfacher aus.

Ich denke dass ich somit für das Jahr 2009 gut gerüstet bin. Ich werde versuchen etwas mehr internationale Rennen mitzufahren, die EM in England steht dabei natürlich ganz oben auf der Liste.

Termine 2008

Hallo die Termine für 2008 stehen (größtenteils) fest:

 

14-16 März 2008 Messerennen Sinsheim

22-24 März 2008 1-Lauf Langstreckenpokal (Nachtrennen )GT 1/2/3/ TW in Sinzig

12./13. April 2008 1. lauf fg-cup Velp/nl

27./28. April 2008 1. lauf nrw-cup Oberhausen

10./11. mai 2008 2. lauf fg-cup Hamm

24./25. mai 2008 2. lauf nrw-cup Sinzig

7./ 8. Juni 2008 3. lauf fg-cup Oberhausen

21./22. Juni 2008 3. lauf nrw-cup Dormagen

12./13. Juli 2008 4. lauf fg-cup Sinzig

–> Das Event des Jahres <–
28.07-3.08 F1 WM/ Truck GP/ 24 H Rennen Lostallo

1.Lauf VG5TW + VG5Hobby :
08-10.08.2008 im SK1 bei MAC Saar e.V.

21.-24. August 2008 fg-dm in Hildesheim

2.Lauf VG5TW :
05-07.09.2008 SK3 MCK e. V. Dormagen

13./14. Sept. 2008 4. lauf nrw-cup velp/nl

27./28. Sept. 2008 5. lauf fg-cup Dormagen

11./12. oktober2008 5. lauf nrw-cup Hamm

Resümee 2007 und pläne für 2008

Hallo

Die Saison 2007 ist nun vorbei, und abschließend läst sich sagen das sie für mich größtenteils recht erfolgreich war. Allerdings haben gerade die letzten Rennen gezeigt wo unsere Schwächen liegen. Besonders beim FG Cup in Velp konnte man sehen dass wir für 2008 noch einiges verbessern müssen.  Das Endresultat stimmte zwar (ein 3. platzt) Das Auto untersteuerte jedoch und war total unpräzise und träge.

Da wir vermuten das es am TKT Diff liegt, muss für 2008 ein neues Diff  her höchstwahrscheinlich ein 2/4 Fach von LB. Das Big Power Reso wird auch gegen ein SAMBA 6 ausgetauscht, ebenso wie der 3 Jahre alte Kugelantrieb.

Ich werde außerdem versuchen das Gewicht noch weiter zu Drücken, um ein wenig mehr mit der Gewichtsverteilung spielen zu können.  Als Karosse habe ich mich bereis für eine Alfa 156 GTA entschieden.

Das war’s im wesendlichen, Details Folgen später

mfg Tom Bräuer 

 

 

Roll out die 2.

Hallo Leser

gestern waren wir wieder in Sinzig um noch etwas zu testen. Ein Freund von mir kam auch mit, allerdings nur zum gucken. Ditmar und Thorsten vom RcccK waren auch gekommen um ihre Autos ein zu stellen. Da am Sonntag ein 1:10er Rennen ausgetragen wird, waren sehr viele 1:10er Fahrer da.

Wir kamen um 12 Uhr an der Bahn an, packten aus, und ich drehte die ersten verhaltenen Runden auf der Bahn. Nachdem ich und das Auto warm waren knallte mein Vater neue Reifen drauf, und die Zeitenjagt konnte beginnen. Anfänglich hatte ich einige Probleme mit einem plötzlich übersteuernden Auto, nach kleinen Veränderungen am Setup lief das Auto aber einwandfrei. Endlich war dieses leidige untersteuern weg, was mich letztes Jahr auf allen Rennstrecken begleitet hatte. das Auto lenket spontan ein, und das Heck blieb nicht stur in seiner spur, sondern lenkte in wenig mit, aber ohne auszubrechen. Diese Abstimmung kommt meinem Fahrstiel sehr entgegen, was sich auch in den Zeiten widerspiegelte.

Im 1. Turn brach ich meine persönliche Bestzeit vom letzten Mal und schaffte es zum ersten mal unter 20sec. zu fahren. der Grip wurde Stündlich besser, und ich steigerte mich von run zu run. Die Zeitenhatz endete im vorletzten Versuch mit einer (für meine Verhältnisse) sehr guten 19:68 mit der ich meine Vorjahresbestzeit um eine halbe sec. unterboot. Getrübt wurden die Fahrten nur durch Probleme im Antrieb. Zuerst löste sich das Motorritzel, danach das Hauptzahnrad, und dann noch das Ritzel der Zwischenwelle. warum sich die Zahnräder gelöst haben wissen wir nicht, nach dem wir sie wieder festgeschraubt hatten traten keine Probleme mehr auf.

Um 5 Uhr fuhren wir mit einem breiten grinsen im Gesicht nach hause. Ditmar und Thorsten blieben aber noch etwas da.

Vielleicht bekomme ich auch noch ein paar bilder von Thorsten, dann lade ich sie hier hoch.

mfg Tom Bräuer

Erster Roll out

Hallo

Heute war es endlich so weit, ich kam zum ersten Mal dieses Jahr wieder zum Fahren.

Wir kamen um ca.12 Uhr an der Bahn an. Die Fahrer mit denen wir uns verabredet hatten waren alle schon da und kämpften mit dem Grip der noch nicht so richtig aufkommen wollte. die ersten runden verliefen  noch etwas verhalten, da mit den alten reifen vom Vorjahr nichts mehr zu holen war. dennoch lag das Auto sehr ruhig. Nach dem wir etwa 1 1/2 Tankfüllungen verfahren hatten stellten sich erste Probleme ein. Nach der Start Ziel Gerade fuhr mein Auto ungebremst gerade aus in die Reifenstapel. Wir öffneten die Empfängerbox und erkannten dass uns ein Y-Kabel verbrannt war. Den Grund haben wir immer noch nicht gefunden, aber nach dem wir ein neues eingebaut hatten funktionierte alles wieder wie vorher.

Dann wollte es mein Vater wissen und wir bauten rund rum neue A Reifen drauf. das Ergebnis war wirklich gut. Ich habe meinen persönlichen Rundenrekord brechen können. Meine bester Runde: 20.18 sec. für die erste Ausfahrt ein wirklich gutes Ergebnis. Es währe aber sicher noch mehr drin gewesen aber ich wollte die Reifen schonen, außerdem musste der neue Motor noch eingefahren werden.  Und der hielt das was uns Lars versprochen hatte. obwohl noch nicht eingefahren (richtig frei werden die Motoren erst ab 5 Liter)  war die Power überwältigend. mit den inzwischen wieder draufmontierten alten reifen war die Kraft kaum auf dem Boden zu bringen, und Versuche früh aufs gas zu gehen endeten meistens in Drifts oder durchdrehenden reifen. Der Motor hat jetzt gut 1 Liter durch, und ich bin mal gespannt auf das Ergebnis wenn er nach 5 Litern aus der Revision zurückkommt. Mit etwas glück sollte er zum 1. Fg Cup in Dormagen die volle Leistung besitzen. die anwesenden PaSe Motoren hatten wir aus jeden fall schon mal im griff.

Wenn das Wetter passt wollen wir am Ostersonntag die zweite Ausfahrt dieses Jahres bestreiten.

mfg Tom Bräuer